Gilt für Federn und Gewindefahrwerke
Die
verwendeten
Teile
müssen
über
Teilegutachten
samt
Anbauprüfung
für
Ihr
Fahrzeug
verfügen.
Bei
der
Begutachtung
werden
sämtliche
Kennzeichnungen
der
Teile
überprüft.
Es
werden
sogenannte
Kontrollmaße
am
Fahrzeug
abgenommen
(Fahrzeughöhe,
Höhe
der
Scheinwerferunterkante,
Restgewindelänge
bzw
Einstellmaße
etc.)
und
im
Gutachten
vermerkt.
Speziell
bei
Gewindefahrwerken
ist
die
Tieferlegung
nur
in
einer
Gewindestellung
genehmigt.
Bei
Kontrollen
der
Exekutive
kann
über
das
Nachmessen
dieser
Kontrollmaße
sehr
leicht
eine
Abweichung
vom
genehmigten
Zustand
festgestellt
werden.
Mindestbodenfreiheit: 110 mm oder 100 mm (wenn im Teilegutachten ersichtlich)
Elastische
Teile
(z.B.
Seitenschweller,
Spoilerlippen)
werden
nicht
berücksichtigt.Diese
müssen aber eine Mindestbodenfreiheit von 80 mm aufweisen.
Sollte
die
Mindestbodenfreiheit
nicht
eingehalten
werden,
so
können
sogenannte
"Höherlegungskits
/
Spring
Distance
Kits"
in
Ringform
(Höhe
5-35mm)
zwischen
Federteller und Feder gelegt werden.
TIPP:
Gleich
nach
dem
Umbau
sollte
das
Fahrzeug
unbedingt
eine
Bodenfreiheit
aufweisen
die
ca.
1
cm
größer
als
die
Zielbodenfreiheit
ist.
Das
Fahrwerk
wird
sich
deutlich setzten!
Das
Fahrzeug
muss
einen
11
cm
hohen
und
80
cm
breiten
Prüfling
berührungslos
fahren
können.
Dabei
muss
der
Fahrer
(ca.
75kg)
im
Fahrzeug
sitzen,
alle
Betriebsmedien
vorhanden und der richtige Reifendruck eingestellt sein.
Das Fahrwerk soll bei voller Beladung noch 25 mm federn.
Der beladene Zustand kann mit Hilfe eines Auffahrkeils simuliert werden.
Nach Fahrwerksänderungen sind die Fahrwerksgeometrie und Scheinwerfer einzustellen.
Das
Spurvermessungsprotokoll
bzw.
Bestätigungen
der
Scheinwerfereinstellung
müssen
vorgelegt werden.
